Balayeuses de voirie au lithium D9 vs S9 diesel : Comparaison des coûts d’exploitation et de l’accessibilité

coût énergétique par quart de travail comparé

Le véhicule sanitaire multifonctionnel S9 de Jiechi a une consommation de 3,2 L/h. Sur un poste de huit heures, cela représente 25,6 L, et son réservoir de 70 L doit être rempli avant le prochain poste.

Le lithium est à nouveau plus simple. Balayeuse de voirie à batterie au lithium JC-D9 Elle est équipée d'une batterie lithium-fer-phosphate de 307,2 V et 48 kWh. Prévoyez une consommation d'environ 53 kWh au compteur, pertes de charge comprises.

Deux facteurs contribuent à réduire cet écart. Les tarifs de nuit peuvent diviser par deux le coût de la ligne électrique, et l'intensité du réseau a son importance : un moteur diesel au ralenti dans une station de transfert consomme toujours du carburant, contrairement à une chaîne de traction électrique.

intervalles d'entretien et consommables

Le carburant, c'est le coût bruyant. Le service, c'est le coût silencieux.

Une balayeuse diesel nécessite un entretien complet du moteur : vidange et remplacement du filtre à huile, des filtres à carburant et à air, du liquide de refroidissement, des courroies, ainsi que de l’huile hydraulique pour la trémie et les circuits de brosses. La S9 est équipée d’un moteur Perkins 404EA-22 à quatre cylindres ; par conséquent, toutes ces opérations s’appliquent.

Une machine au lithium élimine la plupart de ces éléments : pas d’huile moteur, pas de filtre à carburant ni à air, pas de post-traitement des gaz d’échappement. Les éléments communs aux deux modèles restent les suivants : usure des brosses, joints de trémie, tuyaux d’aspiration, pneus et système de pulvérisation d’eau.

Accès aux zones à faibles émissions et au travail de nuit

C'est à ce moment que le débat cesse de porter sur l'argent.

Dans les centres-villes européens, et de plus en plus de métropoles asiatiques et latino-américaines, l'utilisation du diesel est restreinte, soit par le biais de zones à faibles émissions, soit directement dans le cahier des charges. Un véhicule diesel peut être exempté dans une zone et interdit dans une autre ; il est donc essentiel de bien lire le règlement de la zone pour laquelle vous soumissionnez.

Le bruit est le deuxième critère d'accès. Jiechi annonce un niveau sonore de 69 dB(A) pour le JC-D9, ce qui permet d'effectuer des tournées de nuit à proximité d'hôtels ou d'un hôpital sans risque de plaintes. Le niveau sonore du véhicule de vidange de carburant S9 est plus élevé.

Une balayeuse de zone à faibles émissions modifie également la planification des horaires. Les machines silencieuses peuvent démarrer à 4 h plutôt qu'à 7 h, ce qui permet de terminer le cycle avant les embouteillages ; un avantage plus important pour une ville que les économies de carburant.

Limites de charge utile, d'autonomie et de terrain

Soyez honnête quant au tracé avant de choisir une transmission.

En termes de volume, les deux modèles sont comparables. Le S9 est équipé d'une trémie de 1,6 m³ avec vidange hydraulique automatique par simple pression ; le JC-D9 dispose d'une poubelle en aluminium de 1 850 L. Côté eau, les résultats sont similaires : 320 L avec recirculation des eaux usées contre 380 L. La largeur de balayage est réglable sur les deux modèles : de 1,4 à 2,2 m pour le S9 et de 1,6 à 2,2 m pour le JC-D9.

L'autonomie est leur principal point de différenciation. Le JC-D9 offre jusqu'à 8 heures d'autonomie en balayage sur une seule charge. Le réservoir de 70 litres du S9, avec une consommation de 3,2 l/h, permet également de réaliser une longue journée de travail. Le ravitaillement en carburant est rapide, contrairement à la recharge. Une double journée de 16 heures est clairement réservée aux modèles diesel. La vitesse de travail diffère aussi : 12 km/h pour le JC-D9 contre 24 km/h maximum pour le S9, un critère important pour les longs trajets.

Quelle composition de flotte convient à un contrat municipal ?

Rares sont ceux qui optent pour une voiture 100 % électrique en une seule fois. La solution la plus pratique est donc d'opter pour une solution hybride.

Installez des bornes de recharge au lithium sur les axes routiers denses, les zones piétonnes, les places, les parcs, les stades et les parcs d'expositions, ainsi que pour les interventions de nuit et dans les zones à forte pollution. Le JC-D9 a été conçu pour répondre à ces besoins, avec sa cabine panoramique vitrée, son système de climatisation intégré et sa carrosserie fermée à pression négative qui empêche la poussière de pénétrer dans la machine.

Réservez le diesel aux itinéraires périphériques et à tout horaire de travail ne pouvant garantir une fenêtre de recharge. Véhicule de dépollution diesel multifonctionnel S9 est conçu pour cela.